我国消防车，是由成批生产的解放、东风、黄河等载重汽车底盘改装而成的，诊断的传统部件和总成为发动机、电器设备、控制机构和行走机构。消防车的专用总成包括：消防泵、泡沫比例混合器、水与泡沫管线、取力器及附加传动系，还有保证从露天水源取水的真空系统，包括轴向柱塞泵或者齿轮泵、液压马达、阀门在内的举高消防车的液压传动系统。下面我们新东日消防车生产厂家为大家介绍消防车故障技术的诊断方法供大家参考。

      工作腔室的密封性诊断，是以测量漏气及漏液为根据的。这种方法在评定汽缸活塞组的磨损程度、配气机构的气阀密封性及冷却系的密封性方面获得了广泛的实际应用。

     几何参数（间隙、游隙）诊断法该法用来评价汽车的传动系、转向机构、前桥、轴承及其它构件的技术状态。例如，传动系中总的角隙增大，也许是齿轮、键及键槽的磨损所致。传动系统总的角隙达到极限值时，汽车或总成不允许再运行，这是因为已到了事故前状态。如果能及时发现构件逐渐加剧磨损的情况，则可避免在运行过程中的损坏，并由此保护总成。

      为诊断传动系构件中的间隙，推广应用预先选择各摩擦副积累角度间隙的微分方法。将动力传动轴与输出轴用诊断装置的应变连接器连接，装置的电动机开动时，产生的阻力矩由扭矩转换器系统承受。转换的电信号记录成“转角一时间”函数。传动系的状态根据间隙值及从一对齿轮副转到另一对齿轮副的阻力矩的增量加以评定。

      热诊断法人们把各总成在固定载荷工况时的温度变化规律作为诊断参数作用。当温度按指数规律变化时，要在这种有规律的热状态下进行诊断。为了确定汽车传动系轴承及齿轮啮合的缺陷，要在若干特征工况点上测定各总成的温度，例如变速器盖子及箱壳的温度。测量外表面温度时，应使用带有微型热电偶的传感器。

       振动声学法这种方法是建立在分析振动及声学噪声参数基础上的，它被广泛用于发动机、传动系、变速器等的听诊技术中。利用听诊器，专业人员根据自己的技能与经验，判别各总成零件磨损引起的敲击声。但由于零件磨损的初期阶段没有明显的声音特征，这种主观评定带有估计的性质。

      利用振动声学仪器，可对各总成的技术状态作出客观的评定。这种方法，甚至无需部分拆卸被诊断部件，就能比较准确地确定发生的故障，或预告故障的出现。采用振动指示仪（振动传感器）来测定振动水平，并将此与已规定的标准加以对照。转动零件（如泵的叶轮、齿轮、轴承等）的不平衡度，连接处的松动，以及液压动力现象（压力波动，空隙现象等）
都可能是振动的起源。目前广泛使用压电陶瓷加速度传感器作为振动传感器。

         运行材料和排气成分诊断法这种方法是分析油样及磨损状况，对供油系进行总的评价。确定滤清系统的工作能力及发动机、传动系零部件的磨损情况。

       分析机油试样，可借助于指示仪器，应用化学法、频谱法或其它方法进行。这些方法，是利用铁的铁磁性质。废气分析法是分析排气中的一氧化碳含量，如果成分比例超标，说明燃油消耗增大，化油器空气通路阻塞，省油器阀密封不佳或其他故障。评定废气成分，对防止大气污染及降低燃油消耗均有益处。

      定期重复过程诊断法利用频闪观察效应，可用来确定点火提前角的正确性，检查离合器是否打滑，检查车轮的静平衡、动平衡等方面。

      其它方法为了诊断容积式液压传动，采用了某些特殊方法：幅相特性法、时间法及过度特性法等。

      幅相特性法它是建立在分析液压系统压力干线中压力波动过程的基础上的，从执行机构一端给系统加载荷时，或者在排出干线中由于液体遇到节流便造成这种波动过程。这种方法通常用于确定工作时干线中易产生压力振动的液压系统的总的技术状态。

       时间法它是确定被诊断系统执行机构完成动作的时间，来评定液压系统的总的技术状态，其缺点是工作量大且精度不高。精度不高的原因，是由于建立近似使用工况即固定而又十分准确地重复负荷的工况相当复杂。

       过渡特性法它是分析液压系统对实际压力瞬时变化的反应。这种方法的优点在于，过渡过程乃是所诊断系统工作的动力工况，这最能反映技术状态的真实性。

      缺点是评价个别组成部分的技术状态相当复杂，这是因为在动力过程中各组成部分的相互影响很大。更多消防车技术资料详情请登录我公司销售官网：http://www.zyqc8.com查阅相关详情。